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jogos free que dropam cartas steam,Participe da Maior Festa de Jogos Online com Hostess, Onde a Competição Nunca Para e a Diversão É Garantida 24 Horas por Dia..A malha viária da cidade é composta por duas importantes rodovias federais, a BR-153 liga União da Vitória a nordeste com Paulo Frontin, Irati, Jacarezinho, Ourinhos, São José do Rio Preto, Goiânia, Anápolis, Gurupi e Araguaína, liga União da Vitória a sudoeste com General Carneiro, Concórdia, Erechim, Passo Fundo até a fronteira com o Uruguai e a BR-476 que liga União da Vitória a nordeste com Paula Freitas, São Mateus do Sul, Lapa, Contenda, Curitiba e o Vale do Ribeira. O município também tem acesso pela rodovias estaduais PR-447, que liga a noroeste até Cruz Machado e a PR-446 que liga a oeste com Porto Vitória e Bituruna.,O ramal de Monte Alegre teve a construção iniciada pela RVPSC em outubro de 1942, para ligar a estação de Joaquim Murtinho (''Estação Raul Mesquita''), em Piraí do Sul, à Fazenda Monte Alegre. O primeiro trecho foi aberto em 1949, chegando até a localidade de Novo Barro Preto. Em 1949 foram então inauguradas as estações de ''Castellar de Carvalho'', ''Romário Martins'', ''Ventania'' e a de ''Barro Preto'', na extensão onde hoje é o município de Ventania. Posteriormente a estação de Ventania teve sua denominação alterada para ''Inspetor Aureliano Godói''. O ramal deveria ser estendido até o norte do Paraná, até alcançar a cidade de Apucarana, na linha Ourinhos-Cianorte, bem como até Lysimaco Costa, no ramal de Barra Bonita, e dali a Cornélio Procópio, também na Ourinhos-Cianorte, mas ambos os projetos de prolongamentos nunca vieram a ser executados. A intenção era fazer da estação de Barro Preto uma central de recebimento e estocagem do café, para exportar a produção. A iniciativa fez com que caminhões carregados viessem da região de Londrina e descarregassem em Barro Preto. Com a construção da Rodovia do Café e o sucesso do transporte rodoviário, o objetivo não foi atingido e o projeto ferroviário foi abandonado, sem receber incentivos. Contudo, trens de passageiros circularam pelo ramal desde o seu início até o ano de 1977, quando foram definitivamente suprimidos. Entretanto, o tráfego de cargueiros para Telêmaco Borba continuou. Por fim, a empresa Klabin S.A. operou até a década de 2010 a linha, quando o ramal foi desativado..
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